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中科炼化预计年销售收入可达600亿元,湛江钢铁

作者:来源:摩杰平台发表时间:2020-07-27 08:44点击:

导读:中国大陆南端,“龙头”项目建设如火如荼,不仅助力广东加快打造现代化沿海经济带重要发展极,也有力推动了国家优化临港重化产业布局。

中科炼化首船进口原油顺利抵达码头。受访者供图

  驱车驶入湛江东海岛,窗外一辆辆大型货车满载钢材、矿石和泥沙,沿着主干道繁忙进出。道路两旁,三个总投资逾2000亿元的“巨无霸”项目依次排开:湛江钢铁上半年超额完成产能,中科炼化一期已于6月“云投产”,巴斯夫首批装置打桩开建。

  中国大陆南端,“龙头”项目建设如火如荼,不仅助力广东加快打造现代化沿海经济带重要发展极,也有力推动了国家优化临港重化产业布局。

  与此同时,为服务重大项目如期投产、开拓海外市场等需求,湛江海关成立支持重大项目建设工作专班,通过支持口岸扩大开放、提升通关便利化、落实减税降费政策、创新监管模式、保障全产业链发展等“组合拳”,“一企一策”服务企业发展。同时大力推进湛江综保区申建,目前已初步通过海关总署审核,正式启动设立审核程序。

  中科炼化7、8两月将打通

  炼油和化工装置全流程

  7月的东海岛骄阳似火,湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫(广东)一体化基地等大项目建设更是热火朝天。

  中央控制监测中心、4台高压锅炉、10套装置、国内最大的化工立体仓库、油气输送管道……沿着中科炼化厂区内的“中轴线”,生产装置有序排列,与远处的码头无缝衔接。站在码头眺望,远方是广阔南海。

  2020年6月16日,总投资逾440亿元的中科炼化项目投产运营。“7月底将打通炼油装置全流程,8月底打通化工装置全流程,二期项目也正加紧推进。”中科(广东)炼化公司副总经理郭新透露,运营后可生产国Ⅵ汽油、柴油、航空煤油等油品,聚乙烯、聚丙烯、环氧乙烷、乙二醇、EVA等化工产品,预计每年销售收入可达600亿元、利税290亿元。

  “我们的国产化率超过95%,是目前国内国产化率最高的炼化一体化项目。”郭新自豪地告诉记者,这里的催化裂化装置、聚丙烯装置设备均为自主研发,达到国际先进水平;煤制氢装置规模国内最大,打破了国外技术垄断。

  项目投产以来,“前港后厂”的现代化生产模式效果明显。企业自建的港口码头与炼化装置直线距离仅1公里,年吞吐能力达3400万吨,是目前国内一次建成规模最大、结构形式和使用功能最多的港口。

  “船只到港后,原料通过管道直接从码头输送到生产装置,自动化水平高。”郭新说,成品油及化工产品不仅能直达华南市场、辐射大西南,还可利用临港优势,直接出口到国际市场,物流成本进一步降低。

  湛江钢铁上半年

  球团矿进出口增长76.5%

  毗邻中科炼化,另一个“巨无霸”湛江钢铁正开足马力生产。“上半年生产经营正常,目前已超额完成产能目标。”宝钢湛江钢铁有限公司物流部经理姜玉河说,目前基地3号高炉正加快建设,累计完成投资17.3亿元,计划明年7月点火投产。

  姜玉河说,湛江钢铁投产后第一年进出口约1000万吨,此后保持快速增长,今年目标预计为2000万吨。自投产以来,出口钢材从最初单一销往越南,到现在已拓展至德国、意大利、日本、韩国、新加坡等17个国家和地区,实现了四大洲、七大市场全覆盖。

  如今,湛江钢铁又开拓了新的出口产品。在码头,一堆堆龙眼大小的黑色球团矿经大型输送带直接运上船,准备销往海外。

  “开展球团矿加工贸易,我们是全国第一家。”姜玉河说,目前公司球团矿年产能500万吨,国内市场需求小,每年自用量约100万吨,但国外市场需求量大,原本富余的产能可以用来开拓新业务,又能降低生产成本。

  由于全国尚无先例,湛江钢铁开展球团矿业务之初颇为犯愁。“我们摸着石头过河,幸好得到了海关‘一企一策’支持。”姜玉河说。

  湛江海关相关负责人表示,该关组成专门小组研究球团矿加工贸易政策,跟进解决企业通关各环节疑难,2019年仅这一项业务就为企业取得近1.4亿元的节税效果。今年疫情期间,针对企业出口难题,海关还推出“专人对接、智慧通关、网上审核、零接触查验”等服务举措,进一步支持企业做大加工贸易球团矿业务。

  “上半年,这项新业务进出口总值达8.99亿元,同比增长76.5%。”姜玉河说,这有力促进湛江钢铁进一步丰富贸易业态,提高国有资产经营效率,拓宽海外新市场。

  海关专班“一企一策”

  支持大项目建设

  今年5月,中科炼化进口的第一船原油抵达码头。“这对我们太重要了,保证了项目如期投产,也为企业节省了原料进口成本。”郭新说,在海关“一企一策”支持下,码头第一时间获批临时开放,让企业放心在4月国际油价较低时购买原油,迟一个月原料成本就要涨一倍。

  湛江海关相关负责人表示,针对中科炼化码头建设阶段遇到的障碍,一方面,该关制定“以船就厂”专属监管方案,满足企业在码头开放审批阶段的进口需求,保障码头重载测试顺利开展。另一方面,推动码头获批临时开放,并创新“一船一报”模式,让企业在安全严密、高效监管的前提下进口原油,开展调试工作。

  “我们成立支持重大项目建设工作专班,‘一企一策’服务项目建设。”上述负责人表示,湛江海关实施完善沟通协作机制、支持口岸扩大开放、提升通关便利化、落实减税降费政策、创新监管模式、保障全产业链发展等“组合拳”,为大项目提供全流程服务“套餐”。

  “我们日产2.4万吨钢铁,进出口需求大,通关效率尤为重要。”姜玉河说。

  为此,海关创新监管方式,对进口的大型生产设备实施不间断即到即办服务,提供“船边验放”“上门查验”等便利化举措;实施进口铁矿石“先放后检”“边卸边检”“整船申报、分批提取”等模式,允许进口矿产品完成现场检验检疫并符合要求后,即可提离海关监管作业场所。

  不仅通关提速,成本也进一步降低。海关根据湛江钢铁进口大宗散货特点,支持企业以临时发票出税单方式实现增值税抵扣,累计为其减少资金延压达20亿元。创新“前置查验+区外监管”模式,将现场查验环节由堆场查验前移至船舱查验,截至目前共审批区外监管涉及货物669.7万吨,减少物流成本约3000万元。

  此外,针对巴斯夫深度融入全球化产业链、供应链的特点,湛江海关提前介入,正研究制定从标准规范到海关监管制度的国际化通关服务方案。


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